Сигналізація зливу палива "БСС" (Code: ССТ_БСС-2)

Опис сигналізації зливу палива “БСС”

Блок сигналізації зливу палива «БСС» призначений для сигналізації про несанкціонований злив палива з баків транспортних засобів на стоянках або в стаціонарних умовах. Блок сигналізації сумісний з датчиками рівня палива з форматом вихідного сигналу RS 485 або RS 232 до типового протоколом обміну «Omnicomm LLS».

Існує два варіанти організації роботи Сигналізації зливу палива:

1. Автономна робота. На транспортний засіб встановлюється блок сигналізації зливу і підключається до датчиків рівня палива з цифровим виходом (одному або декільком)
2. Робота в складі системи GPS моніторингу. В цьому випадку сигналізації зливу палива є доповненням (опцією) до встановленої системі GPS моніторингу. Контроль рівня палива і сигналізація про зливі здійснюються в режимі «перехоплення» згідно з алгоритмом опитування датчика (-ів) рівня палива GPS терміналом.

При виявленні зливу палива блок сигналізації включає релейні сигнали, які можуть бути задіяні для активації штатної сигналізації транспортного засобу або додаткових пристроїв (сирени, прожектора і т. д.).

Блок сигналізації зливу БСС має гнучку систему налаштувань, що дозволяє адаптувати його до вже встановлених систем GPS моніторингу:

• Можливе опитування до 6-ти датчиків рівня палива і підтримка двох паливних баків.
• Сумісний з датчиками рівня палива з форматом вихідного сигналу RS 485 або RS 232
• Поріг зливу палива визначатися як в літрах, так і в%, в залежності від форми видачі даних датчиками рівня палива
• Підтримка видів видачі даних: бінарний код або текстовий формат ASCII
• Режим опитування з датчиками рівня: періодично або за запитом від GPS терміналу – режим «перехоплення»

Технічні характеристики сигналізації зливу палива “БСС”

• Напруга джерела живлення постійного струму: від 9 до 30 В
• Струм споживання від джерела живлення в черговому режимі (залежить від напруги живлення): від 5 до 12 мА
• Струм споживання від джерела живлення в режимі сигналізації зливу (залежить від напруги живлення): від 20 до 70
• Номінальний струм контактів реле К1 – 1 А (контакти 5,12 і 6,13 роз’єму)
• Номінальний струм контакту реле К2 – 5 А (контакти 7,14 роз’єму)
• Цифровий інтерфейс: RS485, RS232
• Скорость обміну по інтерфейсу: 9600; 19200; 56000; 57600; 115200 бод (вибирається користувачем)
• Кількість контрольованих датчиків ДУ – ≤ 6 шт. (Від 1 до 3 в кожному баку)
• Кількість контрольованих баків – 1 або 2
• Поріг включення сигналізації по зниженню рівня палива:
  • від 3 до 30 літрів (поріг Vthr., дискретність 1 літр)
  • від 3 до 20% (поріг P% від максимального значення коду, дискретність 1%)
• Час переходу в режим виявлення зливу від моменту включення блоку: від 30 до 300 сек (вибирається користувачем)
• Період опитування датчика рівня палива блоком БСС – 1 сек. (при роботі блоку БСС без GPS терміналу)
• Затримка включення виконавчих реле К1 і К2 по аварії «Охорона»: від 3 до 30 сек (вибирається користувачем)
• Число точок підтвердження зливу палива: від 0 до 5 шт. (видача сигналу про зливі після перевірки зливу по наступним значенням даних про рівень, вибирається користувачем)
• Форма даних за рівнем палива, які видаються ДУ: літр, коди (вибирається користувачем)
• Вид видачі даних датчиком:
  • бінарні коди
  • текстовий формат ASCII
• Режими роботи датчиків з цифровими інтерфейсами (вибирається користувачем):
  • періодичний
  • за запитом від GPS навігатора
• Режими роботи блоку БСС (вибирається користувачем):
  • перехоплення
  • запит
• Тривалість видачі релейних сигналів сигналізації про зливі: від 30 до 600 сек (вибирається користувачем)
• Габаритні розміри без фланців: 76х60х28 мм
• Ступінь захисту корпусу від пилу і вологи – IP40

Гарантійний термін експлуатації стабілізатора STN0930-12-8 встановлюється рівним 12 місяців з дня відвантаження стабілізатора споживачеві.

Детальніше про систему контролю та GPS моніторингу залізничного транспорту, дивіться на сторінці Контроль залізничного транспорту